走行性能
エンジン・ハイブリッド
ターボも加わった
充実のエンジンラインナップ。
胸のすくような加速を実現。
2.0L 8AR-FTSターボエンジン
排気ガス温度を低減し、燃費を向上するエキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドと、排気干渉を抑えることで低回転から高回転まで高トルクを確保するツインスクロールターボチャージャーを採用し、気持ちのよい加速フィールが体感できます。さらに、水冷式インタークーラーをエンジンに直付けすることにより、高いレスポンス性能を確保しました。また、D-4S＊1のターボ用の直噴技術「D-4ST＊2」を採用。吸気バルブの開閉タイミングを最適制御する「VVT-iW＊3」やアイドリングストップ機能と合わせて、優れた燃費性能も実現しました。
8AR-FTSエンジンに採用される主なテクノロジー
●水冷式エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド＋ツインスクロールターボチャージャー ●水冷式インタークーラー ●アクティブウェイストゲートバルブ ●D-4ST ●高タンブル吸気ポート●Dual VVT-i （吸気側VVT-iW）など
8AR-FTSエンジンに採用される主なテクノロジー
●水冷式エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド＋ツインスクロールターボチャージャー ●水冷式インタークーラー ●アクティブウェイストゲートバルブ ●D-4ST ●高タンブル吸気ポート●Dual VVT-i （吸気側VVT-iW）など
最高出力：170kW（231PS）/5,200-5,600r.p.m.
総排気量：1.998L
最大トルク：350N・m（35.7kgf・m）/1,650-4,000r.p.m.
＊1. D-4S： Direct injection 4 stroke gasoline engine Superior version
＊2. D-4ST： Direct injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
＊3. VVT-iW： Variable Valve Timing-intelligent Wide（吸気連続可変バルブタイミング機構）
＊4. メーカーオプション装着により、車両重量が1,770kg以上になった場合は、12.4km/Lとなります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ターボ車専用装備］
総排気量：1.998L
最大トルク：350N・m（35.7kgf・m）/1,650-4,000r.p.m.
＊1. D-4S： Direct injection 4 stroke gasoline engine Superior version
＊2. D-4ST： Direct injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo
＊3. VVT-iW： Variable Valve Timing-intelligent Wide（吸気連続可変バルブタイミング機構）
＊4. メーカーオプション装着により、車両重量が1,770kg以上になった場合は、12.4km/Lとなります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ターボ車専用装備］
動力性能をロスなく引き出す。
6速オートマチックトランスミッション［6 Super ECT］（シーケンシャルシフトマチック付）
2.0L ターボエンジンのパワーを流れるように路面へ伝達する6速AT。シフトレバーでMポジションを選択すると、マニュアル感覚でスポーツ走行が楽しめるギヤ段固定のMモード制御を採用。素早い変速とスムーズな加速により、走りを自在にコントロールできます。
G AI-SHIFT＊1制御（スポーツモード選択時）
車両状態をドライバー操作とGセンサーにより総合的に判断。コーナー入口で最適なギヤへシフトダウン、旋回中はギヤ段をホールドし、出口で力強い加速が得られます。
高応答アップシフト制御（Mポジション選択時）
アクセル開度からドライバーの意思を読み取り、素早いアップシフトを行います。
ブリッピングダウンシフト制御（Mポジション選択時）
ブレーキング中のブリッピングダウンにより、スポーティなフィーリングを実現。同時に、運転状態に適したギヤ段に素早く変速します。
＊1. AI：Artificial Intelligence
［ターボ車専用装備］
G AI-SHIFT＊1制御（スポーツモード選択時）
車両状態をドライバー操作とGセンサーにより総合的に判断。コーナー入口で最適なギヤへシフトダウン、旋回中はギヤ段をホールドし、出口で力強い加速が得られます。
高応答アップシフト制御（Mポジション選択時）
アクセル開度からドライバーの意思を読み取り、素早いアップシフトを行います。
ブリッピングダウンシフト制御（Mポジション選択時）
ブレーキング中のブリッピングダウンにより、スポーティなフィーリングを実現。同時に、運転状態に適したギヤ段に素早く変速します。
＊1. AI：Artificial Intelligence
［ターボ車専用装備］
低燃費と走りやすさに大きく貢献。
ハイブリッドシステム
環境性能と走りの気持ち良さの両立をめざし、低燃費、優れた走行性能、低排出ガス、高い静粛性を実現したハイブリッドシステム。E-Four＊1を採用し、SUVに最適化しています。
2.5L 2AR-FXEエンジン
最高出力：112kW（152PS）/5,700r.p.m.
総排気量：2.493L
最大トルク：206N・m（21.0kgf・m）/4,400-4,800r.p.m.
2JMフロントモーター
最高出力＜ネット＞：105kW（143PS）
最大トルク＜ネット＞：270N・m（27.5kgf・m）
2FMリヤモーター
最高出力＜ネット＞：50kW（68PS）
最大トルク＜ネット＞：139N・m（14.2kgf・m）
＊1. E-Fourは、ガソリン4WDとは機構および性能が異なります。路面の状況、勾配、車速等の走行環境によっては、ガソリン4WDに比べ、充分な駆動力が得られない場合があります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ハイブリッド車専用装備］
最高出力：112kW（152PS）/5,700r.p.m.
総排気量：2.493L
最大トルク：206N・m（21.0kgf・m）/4,400-4,800r.p.m.
2JMフロントモーター
最高出力＜ネット＞：105kW（143PS）
最大トルク＜ネット＞：270N・m（27.5kgf・m）
2FMリヤモーター
最高出力＜ネット＞：50kW（68PS）
最大トルク＜ネット＞：139N・m（14.2kgf・m）
＊1. E-Fourは、ガソリン4WDとは機構および性能が異なります。路面の状況、勾配、車速等の走行環境によっては、ガソリン4WDに比べ、充分な駆動力が得られない場合があります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ハイブリッド車専用装備］
エネルギーを最適に制御。
ハイブリッドトランスアクスル（6速シーケンシャルシフトマチック）
ハイブリッドトランスアクスル（6速シーケンシャルシフトマチック）
伝達効率を高めて低燃費化を図るとともに、マニュアル感覚でシフトチェンジできるシーケンシャルシフトマチックも備えています。
［ハイブリッド車専用装備］
［ハイブリッド車専用装備］
ハイブリッドシステムの状況をひと目で。
ハイブリッドシステムインジケーター
ハイブリッドシステムインジケーター
ハイブリッドシステムの出力や回生状況をリアルタイムで表示。指針をエコエリアに保つことで、環境に配慮した走りができます。
［ハイブリッド車専用装備］
［ハイブリッド車専用装備］
あらゆる場面で、パワフルでゆとりある走りを実現。
2.0L 3ZR-FAE（バルブマチック付）エンジン
吸気バルブリフトを連続的に変化させるバルブマチック付。さらに吸・排気バルブタイミングを最適制御するDual VVT-iの採用、圧縮比の高圧化などにより、低速から高速まで、すべての運転領域でパワフルかつゆとりに満ちた走りを実現するとともに、低燃費、低排出ガスなど、優れた環境性能も獲得しています。
最高出力：111kW（151PS）/6,100r.p.m.
総排気量：1.986L
最大トルク：193N・m（19.7kgf・m）/3,800r.p.m.
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ガソリン車専用装備］
総排気量：1.986L
最大トルク：193N・m（19.7kgf・m）/3,800r.p.m.
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
［ガソリン車専用装備］
低燃費とスムーズな走りをサポート。
Super CVT-i＊1
ドライバーの運転状況から最適な制御を選択するCVT。通常走行では、スムーズさと低燃費を実現。加速時には、力強くリニアな加速フィーリングを。減速時は、ダイレクトなエンジンブレーキ力による減速感と燃費を向上させます。
ステップ変速制御
パワーモード選択時にアクセルを踏み込むと、車速の伸びに合わせてエンジン回転数が上昇、シフトアップ感を強調した力強い加速を演出します。アクセルOFF時には、エンジンの回転数を高い状態に維持し再加速に備えます。
G AI-SHIFT制御
ブレーキング時、制動力に応じてシフトダウンし適度なエンジンブレーキ力を発生。旋回時は、横Gを検知し変速比を維持することでアクセルコントロール性を向上させます。
ステップ変速制御
パワーモード選択時にアクセルを踏み込むと、車速の伸びに合わせてエンジン回転数が上昇、シフトアップ感を強調した力強い加速を演出します。アクセルOFF時には、エンジンの回転数を高い状態に維持し再加速に備えます。
G AI-SHIFT制御
ブレーキング時、制動力に応じてシフトダウンし適度なエンジンブレーキ力を発生。旋回時は、横Gを検知し変速比を維持することでアクセルコントロール性を向上させます。
＊1. CVT-i［自動無段変速機］：Continuously Variable Transmission-intelligent
［ガソリン車専用装備］
［ガソリン車専用装備］
マニュアル感覚の操作が楽しめる。
7速スポーツシーケンシャルシフトマチック
CVT車でありながら、シフトを「M」ポジションに入れることで、マニュアル感覚の素早いシフトチェンジが可能に。ドライバーの積極的な変速操作に応え、アクティブな走りが楽しめます。
［ガソリン車専用装備］
［ガソリン車専用装備］
走行性能
シーンに応じて、走りのテイストをチェンジ。
走行制御モードスイッチ（エコドライブモード／ノーマルモード／パワーモード／スポーツモード）・EVドライブモードスイッチ
EVドライブモード＊1
モーターのみで静かに走行。早朝や深夜などエンジン音が気になるときや排出ガスを抑えたいときに便利です。
＊1. ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。また、走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。
［ハイブリッド車専用装備］
モーターのみで静かに走行。早朝や深夜などエンジン音が気になるときや排出ガスを抑えたいときに便利です。
＊1. ハイブリッドシステムの状態によっては使用できない場合があります。また、走行距離は、ハイブリッドバッテリーの状況によって異なります。
［ハイブリッド車専用装備］
ボディ剛性を高め、上質な乗り心地を。
パフォーマンスダンパー（フロント・リヤ）
サイドメンバー前後端にパフォーマンスダンパーを搭載。ボディの微小変形を抑制し、車両のロール剛性を上げることで、高速走行時の直進安定性や操縦安定性を確保し、上質でスポーティな走りを実現します。
■写真はパフォーマンスダンパー取付位置のイメージです。
［ターボ車専用装備］
■写真はパフォーマンスダンパー取付位置のイメージです。
［ターボ車専用装備］
街中でのフットワークを軽くする。
最小回転半径
最小回転半径
室内空間・荷室のゆとりを確保しつつ、小回りの効く最小回転半径を実現しました。
ターボ全車：5.6m
ハイブリッド車（ELEGANCEを除く全車）：5.7m
ハイブリッド車（ELEGANCE）：5.4m
ガソリン車（ELEGANCEを除く全車）：5.6m
ガソリン車（ELEGANCE）：5.3m
ターボ全車：5.6m
ハイブリッド車（ELEGANCEを除く全車）：5.7m
ハイブリッド車（ELEGANCE）：5.4m
ガソリン車（ELEGANCEを除く全車）：5.6m
ガソリン車（ELEGANCE）：5.3m
滑りやすい道でも安定した走りを。
E-Four（電気式4WDシステム）制御
E-Four（電気式4WDシステム）制御
滑りやすい路面を走行している際に、前後輪のスリップを抑制しトラクション性能を確保。旋回時には車両の走行状態に合わせ前後トルク配分を最適化し、旋回時の操縦安定性を実現します。
［ハイブリッド車専用装備］
［ハイブリッド車専用装備］
走行状況に合わせて車両を制御。
S-VSC＊1＋ダイナミックトルクコントロール4WD協調制御
ステアリング制御（EPS＊2）、ブレーキ制御（VSC、ABS＊3）、駆動力制御（VSC、TRC＊4）と4WD制御が互いに協調し合い、制御を行うことで、滑りやすい状況下でもドライ路面でも優れた車両安定性を確保します。
＊1.S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control
＊2.EPS：Electric Power Steering
＊3.ABS：Anti-lock Brake System
＊4.TRC：Traction Control
［ダイナミックトルクコントロール4WDは、ターボ4WD車、ガソリン4WDに標準装備］
＊1.S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control
＊2.EPS：Electric Power Steering
＊3.ABS：Anti-lock Brake System
＊4.TRC：Traction Control
［ダイナミックトルクコントロール4WDは、ターボ4WD車、ガソリン4WDに標準装備］
晴れの日も雪の日も、安定した走りを。
ダイナミックトルクコントロール4WD
前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に電子制御。通常の走行時には前輪駆動状態で燃費効率のよい走りを実現し、発進時や滑りやすい路面を走行時には、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分します。旋回時には、ステアリング操舵量からドライバーが思い描くターゲットラインを算出し、車両挙動に応じてきめ細かく後輪にトルクを配分。また、ターゲットラインに対し車両がコーナー外側へ膨らむ場合には、旋回内輪へのブレーキ制御とダイナミックトルクコントロール4WDを協調制御することにより、より安定した旋回を可能にします。これらの制御により雪道だけでなくドライ路面での安定した走行を可能にしました。さらにマルチインフォメーションディスプレイで、走行中における4WD作動状態の変化を確認できます。
［ターボ4WD車、ガソリン4WD車に標準装備］
［ターボ4WD車、ガソリン4WD車に標準装備］
滑りやすい路面等で走行安定性を確保。
S-VSC＊1
ステアリング制御（EPS＊2）、ブレーキ制御（VSC、ABS＊3）、駆動力制御（VSC、TRC＊4）を協調して制御します。例えば、滑りやすい路面でのコーナリング時などに、車両の挙動が安定する方向に駆動力配分と操舵トルクをアシスト。優れた操縦性と走行安定性を確保します。
＊1. S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control
＊2. EPS：Electric Power Steering
＊3. ABS：Anti-lock Brake System
＊4. TRC：Traction Control
＊1. S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control
＊2. EPS：Electric Power Steering
＊3. ABS：Anti-lock Brake System
＊4. TRC：Traction Control
空気の流れをコントロールし、走りや燃費に貢献。
空力性能
空力性能
エクステリアからフロア下まで、空気を整流するパーツとボディ形状を採用し、優れた空力性能を実現。走行性能や燃費の向上に貢献しています。
ショックの少ない快適な乗り心地を。
FADショックアブソーバー
FADショックアブソーバー
道路や走行状況に合わせて、サスペンションの動きが変化する、FAD＊1ショックアブソーバー。車両が旋回などで大きくゆったりした動きのときは減衰力を高く保ち、優れた操縦安定性を確保します。また、ゴツゴツした路面などを走行中に、小さく速い動きで揺れを感じるときは減衰力を低めることで、ショックの少ない快適な乗り心地を実現します。
＊1. FAD［振動数感応］：Frequency Adaptive Damping
＊1. FAD［振動数感応］：Frequency Adaptive Damping
道路の凹凸に応じて車体の揺れを抑制。
ばね上制振制御
ばね上制振制御
路面の凹凸に応じて、モーターのトルクをリアルタイムに制御することで、車体の上下の縦揺れ（ピッチング）を抑制し、滑らかでフラットな乗り心地に貢献します。
［ハイブリッド車専用装備］
［ハイブリッド車専用装備］
運転アシスト
駐車場や交差点で、周囲の安全確認をサポート。
パノラミックビューモニター（左右確認サポート＋シースルービュー機能付）
車両を上から見たような映像をナビ画面に表示。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。さらにクルマを透かして外を見るような映像で周辺を確認できるシースルービューや、発進時に側方から現れる人やクルマなどを検知してお知らせする左右確認サポートも採用しています。
■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。
［PROGRESS “Metal and Leather Package”、PROGRESSに標準装備］
■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。
［PROGRESS “Metal and Leather Package”、PROGRESSに標準装備］
パノラミックビューモニター（作動イメージ）
作動イメージ（左右確認サポート）
駐車場や見通しの悪い場所からの発進時、画面内に側方から現れる人やクルマなどを検知すると、黄色の枠を表示。同時に音でお知らせします。
■周囲の明るさ、移動物の速度などによってお知らせできなかったり、お知らせが遅れたりする場合があります。また静止物はお知らせできません。
■周囲の明るさ、移動物の速度などによってお知らせできなかったり、お知らせが遅れたりする場合があります。また静止物はお知らせできません。
作動イメージ（シースルービュー）
ボディやシートなどを透かして見たような透過表示により、車内から見た新しい視点の映像を表示。大きい画像で、目視できないエリアの周辺確認をサポートします。また、画面スイッチをタッチすることで、見たい箇所で静止可能。車両の周りを一周表示する従来のムービングビューと画面スイッチで切り替えできます。
交差点進入時などに視認性を確保。
LEDコーナリングランプ
ヘッドランプ点灯走行時に、ウインカー操作やステアリング操作と連動して点灯。交差点への右左折進入時などに、歩行者や障害物の視認性を確保します。ヘッドランプ点灯状態で車速約30km/h以下の時、ウインカー点灯やステアリング操舵角80°以上の状態で点灯。またシフトが「R」ポジション時には、左右同時点灯します。
［ELEGANCE（ハイブリッド車・ガソリン車）を除く全車に標準装備］
［ELEGANCE（ハイブリッド車・ガソリン車）を除く全車に標準装備］
スイッチ操作でパーキングブレーキを作動・解除。
電動パーキングブレーキ
シフトレバーを「P」ポジションに入れると自動で作動し、ブレーキを踏みながら「D」ポジションなど「P」ポジション以外にシフトすると解除されるオート機能付＊1です。
＊1. オート機能はOFFにすることもできます。
＊1. オート機能はOFFにすることもできます。
後退する予測進路を表示し、駐車をサポート。
音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニター
音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニター
車庫入れや縦列駐車の際、後退操作の参考になるガイドラインをナビ画面に表示。縦列駐車時には音声ガイドも行います。
■カメラが映し出す範囲は限られています。後退時には必ず直接後方を確認しながら運転してください。
［PREMIUM “Metal and Leather Package”、PREMIUM、ELEGANCEにメーカーオプション］
■カメラが映し出す範囲は限られています。後退時には必ず直接後方を確認しながら運転してください。
［PREMIUM “Metal and Leather Package”、PREMIUM、ELEGANCEにメーカーオプション］
停車時にブレーキを踏むとそのまま保持。
ブレーキホールド
ブレーキホールド
「HOLD」スイッチを押し、システムONの状態にしておくことで、渋滞や信号待ちなどでブレーキを踏んで停車した時にブレーキを保持。アクセルを踏むと解除されます。
■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境（屋内外、光の角度等）により、ボディーカラーの見え方は異なります。特にスパークリングブラックパールクリスタルシャイン〈220〉は黒、紫など様々な色に見える特性の強いカラーです。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
